3.- Las ruedecillas

Déjeme hablarle un poco acerca de las ruedecillas, hay muchas que son demasiado poco profundas y la correa se sale con facilidad, lo mismo ocurre con la polea que sostiene el contrapeso. En la ferretería encontré lo que buscaba ya preparado, desarmé dos poleas dobles (cada una tenia dos ruedecillas) y así conseguí mis ruedecillas. Las ruedecillas tienen un agujero central con un diámetro interior estándar de 5/16 en el que se ajustan perfectamente los tornillos que utilizo como ejes. Las ruedecillas deben estar en el mismo plano vertical que el centro del soporte para la caña.

4.- Colocación de las ruedecillas

Ahora, pasemos a colocar la primera ruedecilla, su posición es muy importante y una incorrecta situación nos dará problemas. Debería estar puesta de modo que la correa no se líe en el soporte, esto significa que el ángulo entre la correa y la primera ruedecilla debería ser menor de 180° (aproximadamente 170° o menos), si prefieres "ver" el ángulo como la posición del minutero del reloj, a los 25 minutos. Este es uno de los errores más graves de los dibujos del atador: quien los hace pone la 1ª ruedecilla a 180 grados, así queda más bonito pero esta belleza estética ha dado muchos problemas a más de uno. Desde luego, si alguien ha hecho funcionar sin problemas un atador construido de este modo, ha sido por suerte. En mi atador, el ángulo nunca sería mayor de "29 minutos". También he visto que a otros fabricantes que compraron la máquina con la ruedecilla demasiado a la izquierda les "roza" la cuerda produciendo incluso que se tuerza la caña. Hay quien utiliza una varilla para mantener la correa alejada del soporte que utilizan pero el mejor modo de remediar el problema es mover la ruedecilla hacia la derecha.

¡No todo son malas noticias!, las demás ruedecillas y el disco con la manivela no son importantes, solamente guían la correa. A la izquierda del soporte, el cordel no "roza" y la mayoría de constructores no lo tienen cerca del soporte.