La diferencia está en la forma de hacer
los tramos de la caña
Escrito por Al Campbell
Has decidido el peso, longitud y la acción de la caña. Deberias saber incluso qué empresa hace los tramos de grafito de la caña que quieres usar. Ha llegado el momento de aprender cómo se crean los tramos de la caña. Aunque no serás tú el que los haga, si sabes cómo se crean, podrás escoger mejor cuando vayas a comprarlos. Después de todo, son esos tramos los que harán todo el trabajo cuando la caña esté acabada.
La mayor parte del grafito empleado en la construcción de cañas está disponible en el mercado para que lo compren las empresas de cañas. Sin embargo, hay unas pocas empresas de cañas que usan grafito "de marca" (hecho esclusivamente para ellos) en sus mejores tramos de cañas. Dos de esas empresas son Sage y G.Loomis. La razón principal es para poder controlar al máximo los modulos y la calidad del grafito. Eso no significa que el resto del grafito sea malo, sino que éste se crea con mucho cuidado. Cada paso del proceso se controla cuidadosamente.
Cuando llega el grafito a la empresa constructora de cañas, está en un gran rollo y se parece un poco a un gran rollo de papel. Mirándolo detenidamente, es una estructura negra, con papel en uno de los lados. Los materiales en esta bobina, la forma en que se bobinan y las resinas que lo forman, son todas importantes en la forma de reaccionar de la caña en el momento del lanzado. Si quitas el papel y te acercas para observarlo, empezarás a ver los componentes que formarán los tramos de la caña. La parte más cercana a tí, la que parte longitudinalmente conforme el material se desenrrolla, es el grafito que longitudinalmente formará los tramos de la caña. El índice de modulos de tu caña será el índice de los modulos de las fibras longitudinales de grafito que estás mirando. Si es un compuesto, se mezclará con otro material (normalmente fibra de vidrio).
En las cañas de boron, este material es un compuesto de boron y grafito.
Recientemente Gatti ha introducido cañas hechas con un compuesto cerámico y grafito. Esta puede ser la dirección que sigan las mejores empresas constructoras de cañas en los próximos años.
El siguiente estrato hacia abajo, es algo llamado "scrim". Esta será un tipo de fibra (fibra de vidrio, grafito o compuesto) que va a través del grafito o su enrrollamiento, dependiendo del tipo de grafito o del fabricante. Este estrato mantiene unidas las fibras de grafito para que no se separen cuando esten acabados los tramos de la caña, manteniendo así las paredes de la caña sin que se rompa.
El estrato inferior (sin contar el papel que se elimina tras cortar el grafito), son las resinas. Las resinas son el pegamento que mantiene unido todo. Los mejores fabricantes prestan mucha atención a la composición química de las resinas empleadas. Si realizan mal este paso, tu caña se doblará y romperá, especialmente si se le ha permitido que se caliente. Ninguna caña resistirá el calor de la ventana trasera del coche durante mucho tiempo sin que las resinas empiecen a reblandecerse y desprenderse del grafito. Acuerdate de este hecho la proxima vez que dejes el coche con una caña en su interior.
Lo primero que hacen los fabricantes de calidad, es comprobar el recubrimiento del grafito ante la posible existencia de daños. No hay ninguna necesidad de empezar con componentes defectuosos. Si existe alguna alteración, rechazan el grafito, o lo destruyen o lo venden a otras empresas que no cuidan demasiado la calidad del grafito que usan para hacer las cañas.
Despues, se corta el grafito en triangulos largos y delgados. Este paso es crítico. Si se mide o se corta mal el triangulo, afectará mucho en el rendimiento final.
Este triangulo de grafito (eliminando el alma de papel) se enrrolla sobre una delgada caña de metal llamada "mandril". La forma del mandril y el corte del triangulo de grafito determinan la "acción" de la caña. Las mejores empresas constructoras de cañas ponen mucha atención a estos pasos del proceso de construcción de cañas.
Tras enrrollar o envolver el mandril con el grafito (fibras lineales longitudinalmente, resinas en el exterior), se cubre el grafito con celofan para mantenerlo unido mientras se cura (secado con calor). El celofan no se licua con el calor, por eso lo usan. El mandril cubierto con grafito se coloca en un horno a temperaturas controladas durante determinados tiempos. Con el calor, las resinas se licuan y penetran através del grafito y el "scrim". Si le preguntas a un fabricante de cañas cuanto tiempo tienen en el horno sus cañas y a qué temperaturas, no recibirás una respuesta. Guardan cuidadosamente sus secretos.
Tras calentarlo, lo sacan del horno y lo enfrian. Se elimina el celofán y normalmente se lija el grafito para eliminar los bultitos ocasionados por el celofán. Algunos fabricantes no lijan sus cañas (Scott es una de ellas), dejando las marcas del celofan en el producto terminado como una marca de la casa. La mayoría de los fabricantes los lijan, ya que piensan que las marcas de las resinas no sirven para nada y solo añaden peso.
El siguiente paso es poner una capa transparente, a veces coloreada de barniz. Algunos fabricantes (G Loomis por ejemplo) omiten este paso, reduciendo el peso del acabado. Mientras hay gente que cree que el acabado protege de las fracturas por impacto, un número cada vez mayor de empresas están omitiendo este paso.
Finalmente, se decora e inspecciona. Si la caña falla cualquier paso de la inspección, o en el "test de flexión", se rechaza. Para aquellos que esteis tentados a comprar un "blem", recordar que un blem son los tramos desnudos de una caña que no han pasado uno de los pasos del proceso de inspección. Mientras que la mayor parte de los blems son meramente cosméticos, el hacer una caña lleva mucho tiempo y energia como para arriesgarlo en usar una materia prima de poca calidad. Si los tramos de la caña son buenos, tendrás una excelente caña con la que pescar.
Componentes de calidad de una empresa de cañas de calidad. El rendimiento de tu caña depende de ello. Después de todo, no obtienes el mismo rendimiento de un Rolls Royce con un seiscientos.
En el próximo capítulo, el resto de componentes que necesitaremos para montar la caña.
Nos vemos entonces.
Al Campbell
© Al Campbell, publicado en Fly Angler's OnLine.
Notas acerca del © Copyright
Traducido en Agosto de 1999 por Javier Llavador.
Montaje de una caña de grafito:
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